LA AVIACION

LOS AVIONES

El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedad cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo deÍcaro. Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, diseñó un "avión", en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado por el ser humano por François de Rozier y el marqués de Arlandes(en 1783) en un aparato más liviano que el aire, un globo de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire caliente, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.

El Cessna 172 Skyhawk es un avión monomotor de ala alta con capacidad para cuatro personas. El Cessna 172 es el avión más fabricado de la historia y probablemente el avión de entrenamiento más popular del mundo.

El Beechcraft Bonanza es un monoplano utilitario de fabricación en USA e introducida en 1947 por la compañía The Beech Aircraft Corporation. En 2008 todavía se producían variantes fabricados por la Hawker Beechcraft, convirtiendo a esta aeronave en la producción más larga de una aeronave en la historia. Más de 17.000 unidades han sido construidas.

El Boeing 747, comúnmente apodado «Jumbo», es un avión comercial transcontinental de fuselaje ancho fabricado porBoeing. Conocido por su impresionante tamaño, está entre los aviones más reconocibles del mundo. Realizó su primer vuelo comercial en 1970, siendo el primer avión con fuselaje ancho. Su rival más directo es el aún mayor Airbus A380.

El Airbus A380 denominado A3XX durante gran parte de su etapa de desarrollo es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa paneuropea Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Se trata de la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 en el que, aunque también posee dos, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Posee una capacidad máxima de 853 pasajeros en una hipotética configuración de alta densidad de clase turista, convirtiéndose en el avión comercial más grande del mundo.

PELIGROS PARA LA AVIACIÓN

Las nubes y precipitaciones, excluyendo el granizo, no suelen considerarse peligrosas para la aviación a niveles de vuelo, a pesar de que se ha tenido conocimiento de insólitas concentraciones de precipitación líquida a unas alturas muy por encima del nivel de congelación. Tales precipitaciones tendrían intensidad suficiente para causar preocupaciones serias respecto al vuelo supersónico, particularmente desde el punto de vista de la erosión del agua y de la presión impacto. Durante el vuelo dentro o cerca de tormentas pueden surgir errores instrumentales. Variaciones rápidas de la presión superficial del orden de un hectopascal se dan particularmente con ocasión de lluvia intensa. El altímetro aneroide y el indicador de velocidad ascensional o variómetro ofrecen lecturas falsas en casos de turbulencia. Un bloqueo parcial del tubo pitot ocasionado por lluvia intensa originará una lectura baja del indicador de velocidad aerodinámica. En general, las adversidades más importantes en aviación relacionadas con tormentas son: El granizo, El rayo, La turbulencia, El engelamiento. http://www.youtube.com/watch?v=kYhw1kaVFUA